使“车让人·人守规”文明交通实践活动成为广大市民的自觉行动-新闻网站源码
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行人交通-使“车让人·人守规”文明交通实践活动成为广大市民的自觉行动-新闻网站源码

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任正非回应退休

正如片中所示,如今「車讓人」已經成為西安街頭代表着城市文明的一道風景線。

媽媽在一旁補充道:「我們要禮讓行人。」

……綜合大家的意見、建議,市政協主席岳華峰指出,要堅持齊抓共管凝聚合力,加大宣傳力度,使「車讓人·人守規」文明交通實踐活動成為廣大市民的自覺行動。要嚴管重罰,健全完善統籌協調長效機制、夯實制度保障機制、持續加強硬件設施建設,堅持倡導文明行為與完善硬件設施「兩手抓」,確保「車讓人·人守規」文明交通實踐活動持續運行。

的士司機代表王粉霞和市政協委員、市公交公司第三公司駕駛員付翠從司機的角度,呼籲車與人之間能換位思考,紅綠燈能更精準地設立行人通行時間,行人能提高通行效率,快速通行。付翠還建議行人過馬路要利用好地鐵通道。

「在『車讓人』的同時,有一些行人過斑馬線時沒有時間觀念,看手機、打電話,甚至闖紅燈,往往造成交通不順暢,也帶來安全隱患。」市政協委員王紅玲提出的提案,更加明確地對行人交通規範提出建議:行人不守交通規則的應進行教育提醒,曝光處理;通過開展「文明斑馬線」主題交通整治行動,重點糾正斑馬線上的低頭族、手游族等不文明行為。

「但是許多司機朋友對如何禮讓行人還存在困惑,比如行人站在斑馬線附近,車讓不讓?行人示意車輛先通過,車輛敢走嗎?『車讓人』是應該的,行人不走斑馬線或闖紅燈是否也應該受到處罰?還有,在一些非監控區域多多少少還存在『車不讓人』的現象。」在今年年初的市政協十四屆三次會議上,市政協常委李煦提出提案,建議交警部門針對上述細節問題出台可供司機參考的實施細則。

8月1日,陝西省西安市政協召開「車讓人·人守規」提案辦理協商座談會,這是會上播放的宣傳片里的一幕。

市政協委員、西安建築科技大學環境與市政工程學院教授袁林江每年都會提出與交通有關的提案。他強調,「車讓人、人守規」不應簡單以陋習來看待,這不是簡單的道德問題,而是守法意識問題。「在現代社會,每個市民都應該有守法的紅線意識。」

今年6月24日,陝西省委精神文明建設指導委員會下發《關於推廣西安市「車讓人·人守規」經驗在全省開展文明交通實踐行動的方案》。陝西成為全國首個在全省推廣實行「車讓人·人守規」的省份。而作為被推廣對象,西安市鞏固和深化「車讓人」活動成果也是勢在必行。本次協商會邀請了市政協委員、專家學者,以及交警、司機、市民代表,和有關部門負責人共同協商交流,目的就是進一步提升「車讓人」活動水平。

「爸爸,我們為什麼要停車?」坐在後排的小朋友問。

「因為前面有位老奶奶要過馬路。」爸爸回答。

自2017年5月西安市開展文明交通「車讓人」活動以來,通過各方共同努力,「車讓人」已成為了大多數司機的習慣,受到社會各界的好評。

「教育是最有效的途徑。」市政協常委、未央區文景小學校長陳宏表示,法制課也是公民課,不是階段性的,應該有正式的教材,讓孩子從小知法守法。

交警蓮湖大隊西華門中隊中隊長吳剛結合自己的本職工作介紹說:目前「車讓人」的習慣已經基本形成,很多路口都杜絕了此類違規發生。但「人守規」的步伐走得慢了一點。為此,他們在西華門十字路口專門建立了行人、非機動車教育處罰站,配備人臉識別系統,對不守規的行人強制學習道路交通安全法,這一舉措取得了很好效果,相關違規數量正在逐漸下降。但吳剛也坦言,未來的路還很長,要通過不斷的堅持、深化,才能讓「車讓人·人守規」成為習慣。

「交通的事並不只是交警的事。」市民代表鄒家宏希望每個人都成為交通文明的參与者和倡導者,每個部門都能加大參与力度,如教育部門引導學生從小做起。

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